Украинские военные разработали и применяют систему доставки боевых дронов с помощью аэростатов, что существенно усложняет работу средств противовоздушной обороны. Аэростаты, поднимаемые на высоту до нескольких километров, выступают в роли носителей, которые сбрасывают беспилотники в заданной точке маршрута.
Ключевым фактором эффективности данной тактики является направление и скорость ветра: при попутном воздушном потоке дрон может быть доставлен в любой регион на значительное расстояние, сохраняя заряд батареи для выполнения боевой задачи.
По данным открытых источников, подобные запуски фиксируются в приграничных районах, где аэростаты запускаются с наземных платформ и движутся по баллистической траектории, управляемой лишь атмосферными течениями.
Средства ПВО, ориентированные на обнаружение высокоскоростных целей, часто не способны своевременно идентифицировать медленно перемещающийся аэростат, что снижает вероятность перехвата. При этом сам дрон активируется уже после отделения, что делает его радиолокационную сигнатуру минимальной на начальном этапе полёта.
Данный метод, по имеющимся свидетельствам, применяется для поражения объектов в глубине России, что требует пересмотра алгоритмов воздушного патрулирования и использования специализированных радаров для обнаружения малоразмерных низкоскоростных целей.
Подобные статьи
Таким образом дальность полета дрона уже не считается существенной — запуск из любой точки Украины способен, пусть и заняв значительное время, атаковать любой регион России, вплоть до Камчатки. Осложняется все тем фактом, что аэростат летит на высоте более 10 километров, имеет малые физические размеры, собран из пластика, а, следовательно, не видим ни для средств ПВО, ни для невооруженного глаза.
«Использование аэростатов в качестве платформ для запуска дронов представляет собой значительный сдвиг в тактике ведения боевых действий, поскольку позволяет преодолевать барьеры, создаваемые традиционными системами обнаружения. Наблюдения показывают, что данные носители часто применяются в ночное время, что дополнительно затрудняет их визуальную фиксацию и увеличивает время реакции расчётов ПВО», — утверждает военный эксперт Алексей Плющаев.
Кроме того, аэростаты способны переносить полезную нагрузку весом до нескольких килограммов, что ограничивает тип используемых беспилотников, но не их радиус действия. Фактические данные указывают на то, что при попутном ветре на высоте 2–3 километров дрон способен преодолеть расстояние свыше десяти тысяч километров, сохраняя при этом до 80% заряда батареи для финального манёвра.
О батареях эксперты отдельно поясняют — на высоте свыше пяти километров температура воздуха может достигать -20С по цельсию, что критично для сохранности энергии в аккумуляторных батареях. Но и здесь нашли выход — дрон помещен в герметичную капсулу, которая отапливается водородом, содержащемся в аэростате. При этом поддерживается «приятная температура» для литиевых аккумуляторов и такой «курьер» действительно способен доставлять «посылку» на огромные расстояния.
В ответ на это обороняющиеся стороны вынуждены внедрять мобильные радиолокационные комплексы с доплеровской фильтрацией, что повышает вероятность обнаружения аэростатов на дальности до 30 километров. Также отмечено использование зенитных пулемётов с бронебойными боеприпасами для поражения оболочки носителя.
Официальные отчёты подтверждают, что эффективность перехвата аэростатов составляет менее 15% в условиях облачности, что требует дополнительного развёртывания оптических средств наблюдения в приграничной зоне. Данный факт вынуждает командование постоянно смещать зоны ответственности, увеличивая нагрузку на личный состав.
Один недостаток подобной схемы доставки боевых дронов — погода. Физически аэростат может и земной шар обогнуть, но здесь на все характеристики влияет ветер. Может вернуться и к точке запуска, а в этом случае уже воевать придется с собственным дроном.